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深圳汽車配件焊接 定制行業(yè)領先

深圳汽車配件焊接 定制行業(yè)領先
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產(chǎn)品詳細說明
 

隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展,我國的汽車維修企業(yè)近年來迅猛發(fā)展,并已開始走向成熟,汽車維修企業(yè)不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。與之而來的焊接需求量和高要求也越來越高,而激光焊的出現(xiàn)大大的解決了這些問題。

 

光焊接在汽車上的生產(chǎn)及應用 

汽車液壓挺桿

液壓頂桿可以自動調(diào)整發(fā)動機氣門間隙,機械頂桿必須手動調(diào)節(jié)氣門間隙。頂桿機的特點是低扭強大,發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單,皮實耐用。適宜載物、爬坡。就是高速震動大(現(xiàn)在有的頂桿機帶平衡軸,震動很小,如宗申的一款125發(fā)動機)。要想穩(wěn)固其就必需采用激光焊接來讓其穩(wěn)固,對于汽車液壓挺桿生產(chǎn),用激光焊接技術(shù)會高速度的生產(chǎn)。
 

車輪焊接

車輪通常由輪輞輪輻兩個部分組成。按材質(zhì)又可分為鋼車輪和鋁車輪兩類。鋼制車輪輪輞分滾形和型鋼兩大類,但卷圓后都采用激光焊工藝焊接。

激光對焊是對焊的一種,適用于較大截面的零件對接。它又分為連續(xù)閃光對焊和預熱閃光對焊兩類。預熱閃光對焊可以在較小容量的焊機上焊接截面尺寸較大的輪輞。預熱閃光對焊的工藝過程為:預熱、熔化、頂鍛三個過程。輪輞與輪輻的焊接多采用富氬氣體保護焊或CO2焊工藝,大型車輪也可以采用埋弧焊工藝,焊接設備為專用自動焊機。鋁車輪有鑄、鍛結(jié)構(gòu)的,也有焊接結(jié)構(gòu)的,可以采用激光焊工藝將加工好的輪輞和輪輻焊接起。

汽車燃油箱焊接

轎車油箱基本為塑料油箱,卡車油箱主要有鋼、鋁兩種材質(zhì)。鋼油箱以往多是電阻焊結(jié)構(gòu)的,隨著油箱容積的加大,電阻焊油箱由于焊縫處有壓痕,降低了其使用壽命,大容積油箱開始采用氣體保護焊結(jié)構(gòu)。滾筒式電阻焊結(jié)構(gòu)油箱本體縱縫、兩端蓋環(huán)縫均采用縫焊焊接。油箱隔板與本體采用點焊工藝,加油口、油量傳感器、放油螺塞座等處采用軟釬焊焊接??p焊是用一對滾盤電極代替點焊電極,與工件做相對運動,在滾輪連續(xù)或斷續(xù)滾動并通以連續(xù)或斷續(xù)電流脈沖時,形成一個個熔核相互搭疊的密封焊縫的工藝方法。

鋁合金結(jié)構(gòu)油箱優(yōu)點是重量僅為同體積鋼油箱的1/3,且鋁合金的再生利用率高、耐腐蝕性好,不用油漆,符合汽車用材料向節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展的趨勢。鋁合金油箱的焊接只采用氬弧焊一種工藝方法,且基本上均采用MIG焊,加油口有采用TIG焊工藝的。本體直縫為對接接頭,單面焊雙面成形。兩端蓋環(huán)縫為端蓋收口后插入簡體內(nèi)的搭接接頭,環(huán)焊縫焊接要求在不焊穿的情況下反面熔和良好,焊縫寬度6—8mm。放油螺塞座與油量傳感器口也采用MIG焊焊接。

 

減振器的焊接

減振器生產(chǎn)中主要采用激光焊接工藝方法有凸焊、CO2氣體保護焊縫焊??p焊時零件垂直放置,兩個電極盤在水平方向旋轉(zhuǎn),電流從一個電極盤經(jīng)過零件到另一個電極盤,構(gòu)成焊接回

正信激光匯聚了一批具有創(chuàng)新精神和敬業(yè)精神的人才,在國內(nèi)研發(fā)激光焊接設備10幾年的光電子,精密機械,數(shù)控軟件等方面的技術(shù)人才,正信激光始終堅持“質(zhì)量和服務是企業(yè)的生命線”的原則,為客戶持續(xù)性創(chuàng)造價值。我公司引進了最先進的檢測設備,通過嚴格檢驗,安裝調(diào)試,完整的生產(chǎn)質(zhì)量管理體系保證了公司產(chǎn)品鋼鐵般的品質(zhì),經(jīng)過多年的努力,正信激光在激光焊接設備研發(fā)和應用領域,一直處于前端地位,并可以根據(jù)產(chǎn)品為客戶提供非標自動化激光焊接設備的量身定做。

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