這幾年，國家電網(wǎng)推出了“系統(tǒng)高度集成、結(jié)構(gòu)布局合理、裝備先進(jìn)適用、經(jīng)濟節(jié)能環(huán)保、支撐調(diào)控一體”的新輸配電目標(biāo)，伴隨著新目標(biāo)的落成啟動了新一代智能變電站——預(yù)制艙的研發(fā)與設(shè)計工作，也標(biāo)志著我國的電網(wǎng)架設(shè)進(jìn)入了新的歷程。

　　新一代預(yù)制艙的研發(fā)是在智能變電站的應(yīng)用上出發(fā)的，著力探索前沿技術(shù)，推動智能變電站的創(chuàng)新與發(fā)展，實現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸、智能調(diào)節(jié)、設(shè)備可控在控、信息共享互動、維修便捷快速等功效。綜合采集空調(diào)、通風(fēng)、安防、艙門等信息，實現(xiàn)對預(yù)制艙體的全方位監(jiān)控，減少人員進(jìn)艙維護時間。

　　一、板材應(yīng)用

　　整個艙體的墻壁由金邦板、通氣層、防濕密封薄膜、歐松板、巖棉復(fù)合板保溫隔熱夾層、鋼結(jié)構(gòu)底座、聚氨酯保溫板等材料組成。具有良好的氣密性和隔熱性，能夠防止凝露的產(chǎn)生，增長使用壽命，同時具有防塵、防腐、防潮、防火的性能。

　　頂部采用彩鋼瓦輕型板材，層層相扣，防止雨水滲入，屋面隔熱板采用聚氨酯復(fù)合板，防水等級良好，屋頂做成人字形，坡度不得小于5°，有利于屋頂排水。

　　艙門采用聚氨酯復(fù)合板，結(jié)構(gòu)牢固，防火等級要求須達(dá)到二級，因為整體艙體較大，需要設(shè)置兩扇防護艙門。同時為了加強通風(fēng)，需要安裝百葉裝及風(fēng)機，促進(jìn)艙內(nèi)空氣流通，防止灰塵進(jìn)入。

　　二、內(nèi)部布置

　　預(yù)制艙內(nèi)部布置方式有兩種，單艙單列布置和單艙雙列布置。

　　單艙單列布置方式是將預(yù)制艙內(nèi)采用前操控面板、后背板接線的二次屏柜，采用并柜連接，沿箱體長度方向單列布置于箱體中，考慮柜前操作巡視通道、柜后檢修維護通道及預(yù)制艙內(nèi)輔助設(shè)施的布置。

　　單艙雙列布置基本是在單列布置的基礎(chǔ)上做的改變，依然是采用前操控面板，后背板接線的二次屏柜現(xiàn)狀，綜合考慮預(yù)制艙的尺寸、二次設(shè)備、屏柜尺寸及通道需求，預(yù)制艙內(nèi)屏柜采用雙列靠墻布置方式。

　　新一代的光伏預(yù)制艙遵循了“安全性、適用性、通用性、經(jīng)濟性”協(xié)調(diào)統(tǒng)一的原則，實現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)

　　化設(shè)計、工廠化加工、裝配式建設(shè)”，全面提升了電網(wǎng)建設(shè)能力。替代了傳統(tǒng)的設(shè)備室，且電氣接口標(biāo)準(zhǔn)化，接線采用電纜或光纜預(yù)制航空插頭，實現(xiàn)了接線的即插即用，替代了傳統(tǒng)的端子排接線，提高了系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，達(dá)到了預(yù)制化水平。